在倫敦運送200名乘客抵達目的地。

在巴黎運送200名乘客抵達目的地。

在紐約運送200名乘客抵達目的地。

在柏林運送200名乘客抵達目的地。

在香港運送200名乘客抵達目的地。

在大阪運送500名乘客抵達目的地。

在聖彼得堡運送500名乘客抵達目的地。

在蒙特婁運送500名乘客抵達目的地。

在聖保羅運送500名乘客抵達目的地。

在開羅運送500名乘客抵達目的地。

在奧克蘭運送600名乘客抵達目的地。

不用或僅用一個隧道，在倫敦運送1000名乘客抵達目的地。

利用三條以下的地鐵路線，在巴黎運送1300名乘客抵達目的地。

利用換乘站和兩條以下的地鐵線路，在紐約運送1600名乘客抵達目的地。

每條路線不用或僅用一列機車，在柏林運送1000名乘客抵達目的地。

每條路線利用不超過8個車站，在香港運送1100名乘客抵達目的地。

大阪第十周

利用不超過4條路線，在蒙特婁運送1600名乘客抵達目的地。

在聖保羅運送1200名乘客抵達目的地，僅適用環形線路。

每條路線利用不超過一節車廂，在開羅送1400名乘客抵達目的地。

利用不超過兩個隧道，在奧克蘭送1500名乘客抵達目的地。

在聖彼得堡運送1500名乘客抵達目的地，擁有隧道的路線不超過一條。

在舊金山運送500名乘客抵達目的地。

舊金山第九周

在首爾運送500名乘客抵達目的地。

在首爾運送1400名乘客抵達目的地，擁有隧道的路線不超過一條。

在上海運送500位乘客抵達目的地。

在上海運送1200名乘客抵達目的地，並且至少有一個車站與所有路線相連。

在華盛頓特區運送500名乘客抵達目的地。

在華盛頓特區運送2100名乘客抵達目的地。

在伊斯坦堡運送500名乘客抵達目的地。

只使用一個或不用隧道，在伊斯坦堡運送1500名乘客抵達目的地。

在孟買運送500名乘客抵達目的地。

孟買第九周

在新加坡運送500名乘客抵達目的地。

在新加坡利用一條或零條環形路線，運送1600名乘客抵達目的地。

在倫敦運送1000名乘客抵達目的地。

在紐約運送1000名乘客抵達目的地。

在巴黎運送1000名乘客抵達目的地。

在廣州運送500位乘客抵達目的地。

在廣州運送1500名乘客抵達目的地，擁有隧道的路線不超過一條。

在巴塞隆納運送500名乘客抵達目的地。

在巴塞隆納運送1200名乘客抵達目的地，擁有隧道的路線不超過一條。

在聖地牙哥運送500名乘客抵達目的地。

不用或僅用一個隧道，在聖地牙哥運送1500名乘客抵達目的地。

在拉哥斯運送500名乘客抵達目的地。

在拉哥斯運送1200名乘客抵達目的地，擁有隧道的路線不超過一條。

在芝加哥運送500名乘客抵達目的地。

每條路線利用不超過8個車站，在芝加哥運送1400名乘客抵達目的地。

在重慶運送500名乘客抵達目的地。

在重慶利用一條或零條環形路線，運送1800名乘客抵達目的地。

在布達佩斯運送400名乘客抵達目的地。

利用不超過兩個隧道，在布達佩斯送1200名乘客抵達目的地。

在阿迪斯阿貝巴運送500名乘客抵達目的地。

在阿迪斯阿貝巴運送1800名乘客抵達目的地，僅適用環形線路。

在南京運送500名乘客抵達目的地。

在南京利用一條或零條環形路線，運送1600名乘客抵達目的地。

在塔什干運送500名乘客抵達目的地。

在塔什干運送1600名乘客抵達目的地，擁有隧道的路線不超過一條。

在波士頓運送400名乘客抵達目的地。

利用不超過4條路線，在波士頓運送1600名乘客抵達目的地。

在華沙運送300名乘客抵達目的地。

在華沙利用一條或零條環形路線，運送1600名乘客抵達目的地。

在里斯本運送400名乘客抵達目的地。

利用不超過4條路線，在里斯本運送1400名乘客抵達目的地。

在東京運送500名乘客抵達目的地。

在東京運送1200名乘客抵達目的地，並且至少有一個車站與所有路線相連。